Veejoaga lõhkamismasin

Veejoaga lõhkamismasina rõhk ja vool mängivad ülitõhusate kõrgsurveveepuhastuspumpade ja -masinate puhul võtmerolli ning rakendus reageerib igale muutujale erinevalt. Üldiselt reageerivad kõvastunud sadestused paremini kõrgemale rõhule, samas kui pehmemad materjalid eemaldatakse eelistatavalt suurema voolukiirusega. Iga rakendus on aga ainulaadne ja me saame aidata teil kindlaks teha, milline rõhu ja vooluhulga kombinatsioon teile sobib.

Käitav mootor: diiselmootor / elektrimootor
Nõutav kiirus: 1500 p/min
Pumba maksimaalne töörõhk: 2800 baari
Mahutavus/voolukiirus: 10~1800L/M
Nõutav mootori võimsus: kuni 800kw
Keskmine: mage vesi, õli jne
Sertifikaat: ISO9001:2008, CE

1. Kõrgsurvepumba vedelikuots on jagatud pumbapeaga ja võtab kasutusele Saksa KAMAT-tehnoloogia. Poolitatud pumbapea kasutab nimirõhul mehaanilise tihendi materjali kombinatsiooni. Pakkimine või täiteaine ei ole lubatud. See on pikaajalisel kasutamisel väga stabiilne ja vajab hooldust. , hooldus on väga mugav, vähendades oluliselt kasutaja hoolduskulusid.

2. Kolb on valmistatud volframi süsinikusulamist, mis on tugevdatud ja on väga kulumis- ja korrosioonivastane. Iga kolvi tihend on suletud polümeermaterjaliga, mis parandab tihendusjõudlust ja vähendab tihenduskulusid võrreldes eelmiste tootjate kasutatud tihendusrõnga tihendiga. Hoolduskulud.

3. Võrreldes teiste välispuhastusseadmete tootjatega peavad kasutajad pilootventiilidega rõhureguleerimisventiile üldiselt kvaliteetseteks ja hõlpsasti kasutatavateks. Nad saavad rõhku astmeliselt reguleerida ja voolu juhtida. Vastavalt erinevatele puhastusnõuetele saab rõhureguleerimisventiili reguleerida. Vajutamisel tuleb käsi ilma abitööriistadeta vaid kergelt pöörata.

4. Kaitseklapi kaitsesüsteem võtab vastu rahvusvaheliselt tunnustatud plahvatuskindla membraanitüübi, mis võib survet leevendada ja millel on lihtne struktuur ja madalad hoolduskulud.

5. Kõrgsurvepumba toiteots:

(1) Sisseehitatud käigukasti pöörlemine kasutab sundmäärimissüsteemi, mis võib tekitada rohkelt survestatud määrdeõli. Samas on paigaldatud püsimagnetfilter, et pump suudaks pikaajalisel tööl määrdeõlis olevaid lisandeid endasse imada, parandades sellega väntvõlli, hammasrataste, ühendusvarraste, laagrite jne pikaajalist töökindlust. 1 /1: ristpeast ja ristpea õõnsuse astmelisest struktuurist koosnev kolbpumbasüsteem surub määrdeõli kokku iga väntvõlli tagasivooluprotsessi ajal ja määrdeõli tagab tugeva määrimise suurele vända laagripuksile läbi ühenduse sisemise õlikanali. varras. 1/2: määrdeõli, mis vabaneb pärast dekompressiooni, pihustatakse kiirkäigukasti võlli laagrile ja alumiiniumisulamist jahutusradiaatori tagaküljele, et soodustada soojusvahetust. 1/3: määrdeõli tase on madal, mis parandab käigukasti õli kadu, säästab määrdeõli kulu ja vähendab tegevuskulusid.

(2). Integreeritud topeltspiraalsel käigukasti reduktormehhanismil on kompaktne struktuur, täpne jõuülekanne, sujuv töö, vähendatud müra ja puuduvad kuluvad osad. 2/1: automaatne koormuse jaotus, mis kõrvaldab tõhusalt tootmishälvete mõju. 2/2: Väntvõllil ja hammasratastel puudub pingekontsentratsioon ning töökindlus on oluliselt paranenud. 2/3: Pealaager kasutab kaherealisi sfäärilisi rull-laagreid, et automaatselt kompenseerida väntvõlli koormuse paindumisest põhjustatud nurkdeformatsiooni. 2/4: laager ja väntvõlli tihvt on ühendatud koonilise väljatõmbega, mis hõlbustab laagri lahtivõtmist ja vahetamist. 2/5: Kiire käigukasti võll kasutab tööea tagamiseks sädemevaba labürinttihendit.

6. Filtreerimissüsteem kasutab roostevabast terasest sekundaarset filtreerimist ja on varustatud võimenduspumbaga. Läbi pöördosmoostöötluse ulatub täpsus 50 mikronini. Filtrikotti saab lahti võtta ja korduvalt puhastada ning nõuded vedeliku otsa tihendile, klapisüdamikule ja klapipesale suurenevad. kasutusiga.

7. Vesijahutusega automaatsel määrimissüsteemil on märkimisväärne jahutusefekt ja pikem kasutusiga kui teiste tootjate pumpadel.

8. Pistikuga blokeeriv ringleva õlijahutussüsteem võtab vastu jahutusradiaatori struktuuri, mis võib oluliselt vähendada pumba ja käigukasti töötemperatuuri, tagada õli parima määrimisefekti ja pikendada pumba kasutusiga.

9. Elektriline juhtimissüsteem:

1: Automaatne häiresüsteem: A. Kui õli temperatuur ületab määratud vahemikku, annab seade automaatselt häire ja lülitub välja; B. Kui nimirõhk on ületatud, annab see automaatselt häire ja lülitub välja; C. Kui veevarustus on ebapiisav, annab seade automaatselt häire ja lülitub välja.

2: paigaldatud on digitaalne taimer, mis võib koguda seadme tööaega hoolduseks ja kontrollimiseks.

10. Tõstepumba süsteem:

1: Prioriteetse sunnitud ülelaadimise kasutamisel on kvaliteet usaldusväärne.

2: Pump on vertikaalne mitmeastmeline segmenteeritud struktuur. Sisselaskeosa, keskmine sektsioon ja väljalaskeosa kinnitatakse kokku poltidega. Pumba iga etapp on varustatud tiiviku ja juhtlabaga. Teljesuund on hüdrauliliselt tasakaalustatud ja jääkteljejõudu juhib või paar kuullaagrit.

3: Pump töötab ohutult, stabiilselt, sellel on pikk kasutusiga, see võtab enda alla väikese ala ning seda on lihtne paigaldada ja hooldada.

Kuum tags: veejoaga lõhkamismasin, Hiina veejoaga lõhkamismasinate tootjad, tarnijad