Diiselmootori kõrgsurvekütusepump on kütusesüsteemi oluline komponent, mis vastutab kütusekulu vähendamise eest. Survekütus kantakse kütusepaagist diislipihustitesse, et mootor saaks seda põletada. Diiselmootorite kõrgsurveõlipumba tööpõhimõte on järgmine:
Kõrgsurveõlipumba põhimõte põhineb kolbpumbal, mis sisaldab mitut kolvi ja kolonni. Pumba korpus koosneb pistikpumbast. Iga kolb on ühendatud nukiga. Kui mootor pöörleb, paneb nukk kolvi edasi-tagasi liikuma. Kolvi sees on kaks
Tihendusrõngas: üks takistab kütuse voolamist sissepritseavast kolvikambrisse ja teine takistab kolvi. Kütusevool kambris naaseb sissepritseporti.
Kui kolb liigub allapoole, suureneb kolvi õõnsuse sees olev maht, moodustades madalrõhuala.
Sel hetkel siseneb kütus läbi kütusepaagi kütusefiltri kütusepumba sisselaskeavasse ja seejärel läbib kõrgsurveõlipumba nukk, mis juhib kütuse voolu suunda ja siseneb kolvikambrisse.

Kõrgsurveõlipumba tööprotsessi reguleerib mootori juhtseade elektroonilise juhtimissektsiooni kaudu. Reguleerige kõrget rõhku, muutes nuki kontuuri või reguleerides mehaanilist regulaatorit. Õlipumba väljund. Kokkuvõttes juhib diiselmootorite kõrgsurve kütusepump kütust kolvi edasi-tagasi liikumise kaudu.

Toote üksikasjalik teave

Käitav mootor: diiselmootor / elektrimootor
Nõutav kiirus: 1500 p/min
Pumba maksimaalne töörõhk: 2800 baari
Mahutavus/voolukiirus: 10~1800L/M
Nõutav mootori võimsus: kuni 800kw
Keskmine: mage vesi, õli jne
Sertifikaat: ISO9001:2008, CE